近日，52輛混合動力空調公交車正式投放至南昌公交5路，這是南昌市作為全國首批節能與新能源示范城市以來，第一批正式使用的新能源公交車。這不僅對長期飽受5路公交車“籠蒸”之苦的南昌市民來說是個好消息，更是南昌公交史上一件具有重要意義的大喜事。其中51輛混合動力公交車來自于中國城市客車旗艦品牌——黃海客車，這無疑是對黃海客車產品性能、服務水平和品牌影響力的高度肯定。

    新能源客車上崗綠色南昌序幕即將拉開

    2011年，第七屆全國城市運動會將在南昌舉行，倡導“綠色城運、環保城運”的南昌將向世人展示新的城市形象。2009年1月，南昌市被列入國家節能與新能源汽車示范推廣工作試點城市后，便逐漸建立并完善節能與新能源汽車示范應用推廣組織管理體系，在公交、出租、公務等公共領域進行示范運營，加大宣傳和推廣節能與新能源汽車的實際應用。

    未來兩年，南昌市將選擇10條公交線路，分別投放新能源公交車210輛；在主要商業和行政區域設立100平方公里的引導區域，分別投放新能源出租車400輛；政府采購投放新能源公務車290輛、純電動環衛車和純電動郵車各40輛，城運會服務車20輛；還將建設3座純電動汽車充電站（電池交換站）和150個純電動汽車充電柱（柜）；建立15家節能與新能源汽車維修服務網點，初步建立節能與新能源汽車配套服務設施。

    此次52輛新能源客車的上崗，也正式拉開了綠色南昌的序幕。

    南昌公交及市民高度評價新能源客車

    這批新能源客車基本都是黃海牌公交車，車輛采用柴油與電的混合動力，但不是大家所理解的柴油發動機加一排電瓶，而是發動機與超級電容的組合。5路車線路隊長周小波向記者介紹：一輛車有10塊電容，僅電容的價值就超過10萬元。電容充放電的速度非常快，15～20秒可以完成充電，同樣的時間可以完成放電來輔助車輛起步。而電容的充放電離不開車內另一個重要部件：永磁電機。永磁電機與一般的發電機不一樣，車輛行駛時它會自動根據超級電容的電壓來控制工作狀態。簡單地說，就是電壓低的時候就發電給電容充電，車輛起步時就從電容里面放電出來輔助起步。在車輛行駛的時候，如果在市區中速度跑不起來，或者是處于剛起步狀態，時速在20公里以下時，車輛內的控制器自動選擇靠電力行駛；時速超過20公里后，控制器會選擇用柴油發動機提供動力。

    “整個車身比老車型長了1.1米，所以能多載10個乘客。”周小波表示，車尾還裝了倒車雷達，司機行駛安全性更高了。至于大家都關心的空調，周小波表示，在司機頭上的后視鏡內會顯示車內溫度，司機可以據此隨時調節。“新能源車動力強勁、空調好，夏天乘坐這種新能源車絕對是享受。”周小波說。

    “新公交車坐起來更有安全感，司機開得也比較穩，而且車里還有滅火器，一旦發生緊急事故也可以自救。”在5路公交車上，一位乘客說。“車廂內換上了一個有蓋的不銹鋼垃圾桶，腳只要輕輕一踩，蓋子就會彈起，而以前的垃圾桶只是塑料籃子。”另一位乘客也說道。

    服務南昌黃海新能源客車堅決不辱使命

    據了解，黃海客車于2009年8月向南昌公交提供了一輛DD6118HES21型并聯式混合動力客車，與其他5家具有新能源生產能力的客車企業進行了為期兩個月的示范運行。正是在這兩個月內，黃海客車憑借簡約大氣的外形贏得了市民的好感，憑借出色的節油效果和穩定性能得到了各界認同，從而奠定了南昌公交與黃海客車的合作基礎。     黃海汽車是中縣城汽車方面的旗艦機茶葉品牌，在清潔氫能系統汽車方面同等走內服務行業前例。黃海汽車學習院專家劉鳳君強烈推薦：“黃海汽車的清潔氫能系統的項目是放在首位‘成熟完善另一位開售另一位’的基本準則，成不了熟完善不穩定的物料你們決不是向客戶強烈推薦，不可以讓客戶承擔工作起技術創新高風險，就不可以讓客戶承擔工作起過于精確性的成本費。”黃海汽車越來越詳細認真擔任任的的態度，真讓人們看看了另一位服務行業拔尖單位的的風采。